2500kVA ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဂျင်နရေတာ
Dual ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပုံကြမ်းသည် အဓိကအားဖြင့် CSI HFO တွင် မှန်ကန်စွာလည်ပတ်နိုင်သော 4 stroke low velocity engines များအပေါ် အခြေခံထားသည်။
Dual gas သို့မဟုတ် Diesel/HFO တွင် လမ်းလျှောက်ခြင်း မပြုသည်ဖြစ်စေ တူညီသောထွက်အားကို ပေးဆောင်ပါ။
အင်ဂျင်လည်ပတ်ရာတွင် Dual Fuel Mode မှ Diesel/HFO သို့ လွယ်ကူစွာပြောင်းပါ။
NOx ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးခြင်း၊
ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် ပြင်းထန်သော လောင်စာထိုးခြင်း၊
တိကျသော လောင်စာထိုးချိန်၊ အားကိုးနိုင်သော နှင့် ကာကွယ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်။
80% ဒီဇယ်/HFO ကို NG မှ အသွင်ပြောင်းပြီး 60% စက်သုံးဆီ စျေးနှုန်းသက်သာသည်။
နှစ်ထပ် လောင်စာ အင်ဂျင် အပြင်အဆင် သည် အဓိကအားဖြင့် အဓိကအခြေခံသည်။ CSI HFO တွင် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော ပြေး လေး လေဖြတ်တာ နည်းတယ်။ အရှိန် အင်ဂျင်များ;
ပေး တန်းတူ အထွက် ရှိမရှိ၊ သို့မဟုတ် အခုမဟုတ်ဘူး Dual မှာ လမ်းလျှောက်မယ်။ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်/HFO;
Dual Fuel Mode မှ Diesel/HFO သို့ပြောင်းပါ။ အခက်အခဲမရှိဘဲ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင်;
NOx ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးခြင်း၊
မြင့်သည်။ စိတ်ဖိစီးမှု ဓာတ်ဆီ ဆေးထိုးဘို့ တိုင်း ဆလင်ဒါ;
အတိအကျ ဓာတ်ဆီ ဆေးထိုးချိန်၊ စိတ်ချရသော နှင့် ဘေးကင်းရေး စစ်ဆင်ရေး;
Dual Fuel Engine Parameter
အင်ဂျင်အမျိုးအစား- |
CSI 6/8 cyl Inline၊ Turbocharged၊ အအေးခံပြီးနောက်၊ ဒီဇယ် စက်နှိုးခြင်း၊ အလယ်အလတ်မြန်နှုန်း။ ™ |
Cylinder Bore- |
300/320mm ™ |
လေဖြတ် - |
380mm ™ |
အထွက်- |
ဒီဇယ်တွင် 1.0 ~ 2.5 MW ; DF™ တွင် 1.0 ~ 2.5 MW |
ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုဖိအား-
|
အကြံပြုချက် 2 bar abs ထက်မနည်းပါ။ ™
|
ပြောင်းလဲခြင်းအချိုး |
70 ~ 80% ဂတ်စ်၊ 20 ~ 30% ဒီဇယ်လောင်စာ (ရရှိနိုင်ဓာတ်ငွေ့ဖိအားဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်။) ™ |
ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုနည်းလမ်း |
ဆလင်ဒါ™တိုင်းအတွက် ရှေ့ပြေးဆေးထိုးခြင်း။ |
သန့်စင်သော ထုတ်လွှတ်မှု- |
NOx သည် 65% လျှော့ချသည် |
စနစ်ဖွဲ့စည်းမှု
ဒီဇယ်/နှစ်ထပ်ဆီ-ထိန်းချုပ်ကိရိယာ |
DC 901-03 ™ |
Gas Admission Valves အတွက် Driver Module |
MVC 30-B ™ |
ဒီဇယ်-ဓာတ်အားပေးစက် |
Heinzmann E16™ |
ဓာတ်ငွေ့ဝင်ရောက်မှုအဆို့ရှင်များ |
MEGASOL 200/400 ™ |
Knock Control စနစ် |
ARIADNE KC 01 ™ |
ဝန်စည်စလယ် တိုင်းတာရေး ယူနစ် |
LMG 11-01 ™ |
ဒစ်ဂျစ်တယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူးအဖွဲ့ |
ARGOS ™ |
Exhaust အပူချိန်တိုင်းခြင်းစနစ် |
Thermocouples + CAN ™ ပါသော WAGO |
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးသောကိရိယာ |
24 V, 2x20 A |
HFO မုဒ်တွင် Dual Fuel Operation Generator ၏ အကျိုးကျေးဇူး-
HFO ၏ LHV: 10200 kcal/kg ခန့်
လောင်စာဆီ အပြည့်သွင်းမှု- 215g/kwh၊ 1kg HFO=4.65kwh Turbochargered single gas generator လည်ပတ်မှု(စျေးကွက်တွင်)- သဘာဝဓာတ်ငွေ့၏ အပူပေးတန်ဖိုး 9200kcal/Nm³ ခန့် ဝန်အပြည့်တွင် ဓာတ်ငွေ့ စားသုံးမှု- 0.3Nm³/kWh၊ 1Nm³ gas=3 dual လောင်စာမုဒ်တွင်လည်ပတ်နေသော kWh 1.0MW မီးစက်- ဆီ/ဓာတ်ငွေ့ စားသုံးမှုအချိုး- 70~80% ဓာတ်ငွေ့၊ 20~30% ဒီဇယ်။
စျေးကွက်ရှိ HFO စျေးနှုန်း- 0.74USD/kg
HFO ဓာတ်အားခ- 0.16 USD/kWh စျေးကွက်အတွင်း သဘာဝဓာတ်ငွေ့ စျေးနှုန်း- 0.35USD/Nm³
ဓာတ်ငွေ့ပါဝါကြေး- 0.10 USD/kWh Dual-fuel operation: 0.16x25%+ 0.10 x75%= 0.11 USD/kWh
HFO Generator တွင်လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်သည် HFO မုဒ်တစ်ခုတည်းတွင်လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် လောင်စာဆီနှစ်မျိုးထုတ်လုပ်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်သည် ထက်ဝက်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် သဘာဝဓာတ်ငွေ့မလုံလောက်လျှင်ပင် ပါဝါထောက်ပံ့မှုအတွက် များစွာစိတ်ချရပါသည်။
Dual Fuel of Emission လောင်စာနှစ်ထပ်အင်ဂျင်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် ပိုကောင်းသည်- 1. NOx သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် 65% လျှော့ချ 2. CO 54% ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် 54% လျှော့နည်း 3. CO2 သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် 31% လျော့ကျ 4. CHx ထက် 58% လျှော့ချ ဒီဇယ်အင်ဂျင်
ရောင်းချပြီးနောက်ဝန်ဆောင်မှု
Packi ng & Delivery
ပက်ကင်း/ကယ်ဆယ်ရေး- WOODEN ကိစ္စ/PLYWOOD အမှု
1) ဂက်စ်မီးစက်ကို အထပ်သားသေတ္တာများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
2) ကွန်ထရိုးဘောင်၊ ဘက်ထရီများ၊ လျှပ်စစ်ကြိုးများကို အထပ်သားသေတ္တာများ သို့မဟုတ် ပုံးများဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။
3) Exhaust ပိုက်များ၊ engine mufflers များကို ထုပ်ပိုးခြင်းမပြုဘဲ ကွန်တိန်နာထဲတွင် ထည့်ထားသည်။
ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း
1၊ အဆင့်မြင့်မီးစက် ကုန်ထုတ်လုပ်မှု နှင့် အစည်းအဝေး ပစ္စည်းကိရိယာ
2၊ 5C အစိတ်အပိုင်းများကို တိကျစွာ ပြုပြင်ခြင်း။
၃။ နိုင်ငံတကာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၊ ကျွမ်းကျင်သူ အစိတ်အပိုင်းများ
4၊ တိကျမှု အဆုံးစွန် စည်းဝေးပွဲ
5၊ အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်မှု နည်းပညာများ
ပြပွဲ
နိုင်ဂျီးရီးယားပြပွဲတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်ခြင်းနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အရောင်းရဆုံးဓာတ်ငွေ့မီးစက်အစုံများကို ပြသခြင်း
နောက်ထပ်ထုတ်ကုန်များ
